新加坡共享單車經驗　無王管後遺症大

共享單車營辦商Gobee.Bike宣布清盤結業，昨起停止新用戶登記或增值帳戶，並着現有用戶於8月10日或之前，透過應用程式提出按金退還申請，會於兩至三個星期內，將全數按金退回用戶。

事實上，近年共享單車熱潮席捲全球，監管卻欠奉。

Gobee.bike清盤是香港「第一滴血」，其實多國早已陸續面對共享單車公司結業帶來的問題，其中Obike上月在新加坡結業，連按金都不退，消費者被捲走3,600萬港元，先例在在顯示規管刻不容緩。

新加坡政府今年起逐步落實發牌監管共享單車公司，日前指營運商須繳交牌費以取得經營權，需確保車輛運作良好及限制單車數目，又會打擊違泊，營運商需在7月7日前提交申請。

規管正式上路前，新加坡龍頭共享單車公司Obike突聲稱應付不來規範，立時退場，於上月底結業。據報道，Obike數以萬計的單車在公園、巴士站、街道到處也有，尚未處理。另外，Obike用戶每人49坡元（約280港元）的按金，亦沒有退回，總額逾3,600萬港元。

如今Gobee.bike在香港清盤，客戶赫然發現原來使用條款寫明結業不退戶口餘額。而按資料顯示，今年4月有60萬人下載該公司的App，若然全數有登記使用，以399元按金計，涉款2.4億。現時用戶能否成功退款，仍是未知之數。

Gobee.bike退場，本港至少還有5間共享單車公司，各公司已收的按金加起來，是天文數字，業界應否繼續無王管？倘再有公司又無聲無息結業，苦主只能按合約法個別以昂貴的法律程序向有關公司追討。

共享單車另一大問題是廢單車處理。共享單車重量由每輛15至20公斤不等，以此計本港2.5萬輛不同公司的單車，公司一旦清盤，又置四散於街頭的單車於不顧，375至500噸廢鐵最終恐落入堆填區，清理責任及費用由納稅人埋單，港府可有及早防範？

正當新加坡政府準備以發牌規管共享單車，香港還在準備以營運守則這類無牙老虎措施去處理共享單車，而且仍待9月才諮詢新界區的區議會。

公民黨立法會議員譚文豪說，這行業其實是用公眾地方進行商業行為，但政府過去以一個完全不理會、放縱的態度處理共享單車。他認為當局應盡快引入發牌制度規定，「即使結業，政府都有可用牌照費用處理單車，免除納稅人埋單」。